فروشگاه رینگ و لاستیک محمد

فروشگاه رینگ و لاستیک محمد
مرکز پخش رینگ و لاستیک فابریک و اسپرت انواع اتومبیل وارداتی و داخلی

قابل توجه نمایندگی های مجاز ، فروشندگان رینگ و لاستیک و مالکان خودرو :

با افزایش تقاضا جهت خرید رینگ های آلومینیومی فابریک ایران خودرو و سایپا و پارس خودرو ، اجناس چینی و تقلبی در بازار عرضه می گردد که از نظر ظاهری کاملا" مشابه رینگ های فابریک می باشد . تشخیص اورجینال بودن رینگ فابریک از متفرقه ، نیازمند داشتن اطلاعات کافی می باشد . به همین منظور فروشگاه رینگ و لاستیک محمد برخی از نکاتی که در هنگام خرید رینگهای فابریک باید مورد توجه قرار بگیرد را ارائه می نماید :

رینگ های آلومینیومی ایران خودرو – سایپا و پارس خودرو و برخی از خودرو های چینی توسط دو شرکت رینگ سازی نور نی ریز و اروند چرخ ارائه میشود . هر دو شرکت دارای گواهینامه ی ایزو و استاندار روز اروپا می باشند .شرکت نور نی ریز با نشان تجاری N.N.A  و شرکت اروند چرخ با نشان تجاری AW شناخته می شوند . در پشت رینگهای فابریک تولید شرکت نور نی ریز علامتهای ( N.N.A  - DESIGNED IN GERMANY – IKCO – RONAL ) درج شده است . و همچنین در پشت رینگ های فابریک تولید شرکت اروند چرخ علامتهای ( AWMCO  - MADE IN IRAN – UA B.B.S  ) درج شده است .

فروشگاه رینگ و لاستیک محمد ، آماده همکاری با نمایندگی های مجاز و فروشندگان رینگ و لاستیک در سراسر کشور می باشد

<کلیه قیمت ها بر اساس لیست مصوب شرکت ارائه می گردد >
<کیفیت اصلی و قیمت پخش را تنها از این فروشگاه بخواهید>
<نماینده و مرکز پخش رینگهای فابریک آلومینیومی ایران خودرو ، پارس خودرو و سایپا>

تلفن تماس فروشگاه : 02166603824 – 09126174325

فروشگاه رینگ و لاستیک محمد – لاستیک فروشی – بورس رینگ و لاستیک اسپرت و فابریک – رینگ فابریک ایران خودرو – رینگ فابریک سمند – رینگ فابریک پرشیا – رینگ فابریک پژو 206 و پژو 405 – رینگ فابریک ال 90 – رینگ فابریک مگان – رینگ فابریک پورشه - رینگ فابریک انواع مرسدس بنز – رینگ فابریک بی ام دابلیو – رینگ فابریک هیوندا – رینگ فابریک تویوتا – رینگ فابریک کیا موتورز – رینگ فابریک مزدا -  رینگ فابریک ماکسیما – لاستیک کنتینانتال – لاستیک میشلین – لاستیک بریجستون – لاستیک دانلوپ – لاستیک کومهو – لاستیک هانکوک – لاستیک یوکوهاما – لاستیک رودستون – لاستیک ماکسس – لاستیک نکسن – لاستیک بارز – لاستیک کویر تایر – لاستیک یزدتایر – لاستیک گل فابریک انواع اتومبیل – لاستیک اسپرت – لاستیک فابریک – رینگ فابریک – فابریک – رینگ و لاستیک – خرید و فروش رینگ و لاستیک اسپرت و فابریک – تعمیر رینگ و لاستیک اسپرت – آپارات لاستیک – تعمیر شکستگی رینگ اسپرت – لاستیک و رینگ – لاستیک کره ای – لاستیک آلمانی – لاستیک ژاپنی – لاستیک تایوانی – لاستیک اندونزی – لاستیک فرانسوی – لاستیک ایرانی – رینگ سایز 16 اسپرت – رینگ سایز 17 فابریک – رینگ سایز 18 فابریک – رینگ سایز 19 فابریک – رینگ سایز 20 فابریک – رینگ سایز 21 فابریک – لاستیک دست دوم – لاستیک مستعمل – لاستیک زیر صفری- رینگ و لاستیک زیر صفری- لاستیک تک حلقه – فروش عمده رینگ و لاستیک – نمایندگی انواع لاستیک ایرانی و خارجی – تهیه و توزیع انواع لاستیک فابریک و اسپرت – معاوضه رینگ اسپرت – فروش انواع رینگهای فابریک و شرکتی – فروشگاه لاستیک در تهران – لاستیک فروشی تهران – پخش رینگ فابریک در تهران – رینگ و لاستیک با گارانتی- تایر اتومبیل -

چهار حلقه رینگ و لاستیک زیر صفری ال 90 با مشخصات رینگ آلومینیوم e2     در حد نو و لاستیک بارز سایز 185/65/15 گل p640  بسیار تمیز. ضمنا" رینگ ها ساخت کشور ترکیه می باشد که از نظر کیفیتی با رینگ های چینی و ایرانی بسیار متفاوت است . قیمت رینگ و لاستیک 950000 تومان می باشد .

چهار حلقه رینگ و لاستیک اسپرت سایز 14 با مشخصات لاستیک 185/65/14 ایران تایر در حد 70 درصد و رینگهای 5 پر در حد نو که این رینگ و لاستیک مخصوص مزدا ، سیلو ، ریو ، تیبا ، تویوتا ، هوندا و ... می باشد ، قیمت این رینگ و لاستیک 700000 تومان می باشد .

دو حلقه لاستیک مارشال کره سایز 225/55/16 مخصوص ماکسیما ، کمری ، سوناتا و ... در حد 60 درصد ، قیمت یک جفت 200000 تومان می باشد. سه حلقه لاستیک مارشال کره سایز 245/40/18 در حد 60 درصد به بالا به قیمت 450000 تومان به فروش می رسد .

چهار حلقه رینگ و لاستیک با مشخصات لاستیک ایران تایر سایز 185/65/14 در حد 70 درصد به بالا و رینگ فولادی مشهد سالم و به شرط بالانس. قیمت رینگ و لاستیک 330000 تومان می باشد .

تلفن  : 02166603824 - 09126174325  -  09122150062

چگونه تاریخ تولید لاستیک را تشخیص دهیم؟

یکی از مهمترین ویژگیهایی که مشتریان محترم در هنگام خرید لاستیک باید به آن دقت داشته باشند ، تاریخ تولید لاستیک است . متاسفانه امروزه برخی از فروشندگان رینگ و لاستیک ؛ با بی توجهی کامل نسبت به تاریخ تولید لاستیک ؛ اقدام به فروش لاستیک های فرسوده یا به اصطلاح انباری می نمایند . فروشگاه رینگ و لاستیک محمد برای شفاف سازی و نشان صداقت خود ؛ قصد دارد تا برای افزایش سطح آگاهی مشتریان ؛ چگونگی تشخیص تاریخ تولید لاستیک را توضیح دهد . بر روی دیواره ی بیرونی لاستیک اطلاعاتی درج شده که طبق قوانین اداره استاندار ، تمامی شرکت ها موظف به درج این اطلاعات بروی لاستیک می باشند . یکی از این مشخصه ها تاریخ تولید لاستیک است که بر روی دیواره لاستیک حک شده است . این تاریخ به صورت یک کد چهار رقمی درج شده که با توجه به شکل زیر توضیحات تکمیلی را ارائه می کنیم .

 همانطوری که در تصویر بالا مشاهده می نمایید چهار رقم (1203 ) بیانگر تاریخ تولید این لاستیک می باشد ، تمامی کارخانجات تولید لاستیک به همین صورت موظف هستند که تاریخ تولید لاستیک خود را بر بروی دیواره درج کنند و در بیشتر مواقع تاریخ تولید در یک قسمت برجسته بیضی شکل قرار گرفته است .(مراقب باشید که فروشنده اعداد دیگری را به شما به عنوان تاریخ لاستیک نشان ندهد ) حال طبق تصویر دو عدد سمت چپ بیانگر تعداد هفته و دو عدد سمت راست بیانگر  سال تولید لاستیک می باشد . یعنی به عبارتی تاریخ این لاستیک هفته دوازدهم سال 2003 می باشد . بعد از اینکه تعداد هفته به عدد 52 برسد،تاریخ سال تغییر کرده و یک عدد به آن اضافه می شود.

لاستیک تاریخ گذشته و انباری چیست ؟

معمولا" به لاستیک هایی که بالای 2 تا 3 سال از تاریخ تولید آنها گذشته باشد ، انباری و تاریخ گذشته گفته می شود . معمولا" لاستیک های تولید داخل را می توان با تاریخ روز خریداری کرد ، اما لاستیک های خارجی بخاطر شرایط  وارداتی که به کشور دارند معمولا" ممکن است چندین ماه از تاریخ تولید آنها گذشته باشد ، که این مسئله جای نگرانی ندارد و می توانید با خیال راحت از این لاستیک ها استفاده نمایید .

فروشگاه رینگ و لاستیک محمد با شعار صداقت شرط تجارت،اقدام به فروش رینگ و لاستیک و تجهیزات جانبی اتومبیل نموده است.این فروشگاه علاوه بر فعالیت چندین ساله ی خود،از سال 86 در محیط اینترنت حضور مستمر و فعالی داشته که خوشبختانه با استقبال هموطنان عزیزمان روبرو شده است.به همین منظور برای آگاهی بیشتر شما مشتری گرامی،این فروشگاه فعالیت خود را به شرح ذیل اعلام می نماید:

• عرضه و فروش انواع لاستیک اتومبیل در سایزهای سواری( میشلین ، بریجستون ، یوکوهاما ، دانلوپ ، هانکوک ، کومهو ، نانکن ، سونار ، بارز ، یزد تایر ، کویرتایر و ...) با کیفیت بالا و قیمت مناسب
• تهیه و توزیع انواع رینگ اسپرت ، فابریک و آهنی اتومبیل های داخلی و وارداتی ( مرسدس بنز ، بی ام و ، هیوندا ، تویوتا ، سیتروئن ، رنو ، محصولات ایران خودرو و سایپا و ... ) با کیفیت اورجینال و قیمت مناسب .
• فروش کلیه تجهیزات جانبی رینگ و لاستیک اسپرت و فابریک ( فیکس چیر ، اسپنسر ، لول فنر اسپرت ، انواع پیچ و مهره ی فابریک و اسپرت، انواع قفل رینگ ، زاپاس ، فرمان و پدال ، انواع اسپری رینگ ، لاستیک و داشبورد ، قالپاق رینگ اسپرت ، صفحه طرح ABS ،انواع سرب چسبی و معمولی ، والو تیوبلس و ...)
• کلیه ی امور خدماتی رینگ و لاستیک از قبیل : تعویض و بالانس کامپیوتری(با دقت و حساسیت بالا)، تنظیم ارتفاع و ...
• تعمیر تخصصی رینگ اسپرت و فابریک بوسیله دستگاههای کامپیوتری و پیشرفته.
• تعویض انواع رینگ و لاستیک استوک با نو
• خرید رینگ اسپرت معیوب و شکسته با قیمت مناسب

ادامه پست قبلی

زمانی که میزان  Offset ازوضعیت استاندارد خارج شود، تغییراتی در نحوه هندلینگ خودرو به وجود می آید و بهویژه اگر رینگ با offset منفی توسط کارخانه سازنده خودرو نصب نشده باشد، باعث ایجادمشکلات فنی بسیاری خواهد شد.  زمانی که از رینگی با اندازه مشابه سایز قبلیاستفاده می کنیم، لازم است Offset رینگ جدید دقیقاً با Offset استاندارد برابر باشداما وقتی پهنای رینگ تغییر می کند، دیگر مقدار Offset قبلی پذیرفتنی نیست و بایدنسبت به میزان فضای موجود در پشت لاستیک، همچنین فاصله تا لبه گلگیر و اندازهلاستیک و رینگ و با فرمول های خاص، Offset مطلوب را به دست آورد. در این وضعیت باحساب کردن Offset در حالت های مونتاژ شده با لاستیک و داشتن قطر و Offset رینگ قبلیو جدید، می توانید از میزان تمایل چرخ جدید به طرفین آگاه شوید. البته این مقدارباید همیشه بیشتر از مقدار قبلی باشد و سعی شود حتی المقدور تا جایی که فضا وجوددارد، چرخ به داخل کشیده شده، از رینگ با offset منفی جلوگیری شود.  البته اینکار تا زمانی ممکن است که به متعلقات سیستم تعلیق برخورد نکند . در مجموع Offset نباید بیشتر از 20 درصد با وضعیت استاندارد کارخانه سازنده خودرو تفاوت داشته باشدهمچنین حداقل فاصله رینگ جدید با متعلقات سیستم ترمز باید 3 میلی متر باشد لازم بهذکر است Offset را با حروف اختصاری ET به همراه یک عدد دو رقمی که معرف میزان مثبتیا منفی بودن Offset به میلی متر است، نشان می دهند، مثلاً 25ET یعنی 25 میلی متربا Offset مثبت .

در مجموع افزایش بیش از حد پهنای لاستیک باعث گیر کردن تایر به گلگیر و یا متعلقات داخلی چرخ و یاهر دو (بسته به میزانoffset)  و در نتیجه پارگی لاستیک می شود، همچنین افزایش مصرف سوخت و انتقال بیشتر ضربات دست اندازها به اتاق را در پی دارد و استهلاک بیشتر وفرمان سفت تری را نیز سبب می شود ولی در عوض کنترل بهتری را در اختیار راننده قرارمی دهد و در پیچ ها نیز بسیار راحت تر عمل می کند. برعکس لاستیکهای باریک تر کنترل کمتری دارند و در پیچ ها ضعیف تر عمل می کنند اما ضربات وارده را کمتر به اتاق انتقال می دهند . از نظر ارتفاع لاستیک نیز لاستیک های دیواره کوتاه کنترل بهتری دارند چون ارتفاع کمتر، ارتعاش کمتری دارد و فرمان پذیری سریع تر و نرمتر است امادر زمین های خیس کنترل خوبی ندارند. تقریباً تمام لاستیک های اسپرت دارای میزان تحمل فشار و عدد حداکثر سرعت SpeedSymbolبالایی هستند؛ با این حال در هنگام تعویض لاستیک این اعداد را با اعداد درج شده روی برچسب داخل در خودرو چک کرده،همیشه از اعداد بالاتر یا مساوی استفاده کنید و از خرید لاستیک هایی با تحمل فشارکمتر و عدد حداکثر سرعت پایین تر خودداری ورزید . حال در کل اگر بخواهیم یک رینگ اسپرت مناسب برای ماشین های سواری گروه متوسط سمند ، پارس ، GLX ، ماکسیما ، آر دی، روآ ، مگان ، سورن ، تندر 90 ، زانتیا و ... پیشنهاد کنیم که از نظر استاندارد برای خودرو مشکلی ایجاد نکند ، رینگ چرخ آلومینیومی (اسپرت) سایز 16 به همراه یک لاستیک با ارتفاع کمتر است که نه از نظر اندازه تفاوت زیادی با سایز فابریک و اصلی رینگ این خودروها که شرکت سازنده روی آن نصب می کند (منظور رینگ فولادی سایز 15است) دارد و هم مزایای رینگ چرخ آلومینیومی از قبیل افزایش ایمنی و پایداری خودرو ،زیبایی بیشتر ، کاهش وزن خودرو ، بهبود هندلینگ ، افزایش قابلیت فرمان پذیری درخودرو ، افزایش عکس العمل پذیری خودرو و ... را دارا می باشد . این سایز رینگ برای اکثر اتومبیل های گروه متوسط قابل اجرا و استاندارد است

Offset چیست؟

 در پست قبلی ( رینگ و لاستیک مناسب خوردی شما) موراد و مشخصات یک رینگ و لاستیک مناسب را بیان کردیم ، اما در مواردی با افزایش تنها 1 سایز plus به چرخ و یا حتی با خرید رینگی با اندازه مشابه با رینگ اصلی نیز با این مشکل روبه رو می شویم که دلیل آن رعایت نشدن Offset در رینگ است. حال باید به این نکته توجه کنیم که  offsetچیست و چگونه می توانیم با رعایت کردن آن از بروز هر گونه مشکلات احتمالی جلوگیری نماییم.  به فاصله بین وسط رینگ تا محلی از رینگ که بر روی دیسک چرخ قرار می گیرد،offset می‌گویند. 3 نوع مختلف Offset وجود دارد که در شکل زیر می بینید .

حالت صفر( Zero) : زمانی است که محل پیچ شدن چرخ ها دقیقاً وسط رینگ قرار دارد.

حالت مثبت (positive) : در بیشتر خودروها به خصوص خودروهای دیفرانسیل جلو دیده می شود. در این حالت، پهنای چرخ و خط فرضی وسط رینگ به سمت داخل گلگیر متمایل می شود. مزیت این نوع رینگ ها، ممانعت از برخورد لاستیک با لبه گلگیر از فشار آمدن به بلبرینگ و پیچ های چرخ است.

حالت منفی(Negative)  : در بعضی از رینگ های اسپرت دیده می شود. در این حالت پهنای چرخ و خط فرضی وسط رینگ به سمت خارج خودرو متمایل است. مزیت این نوع رینگها پهن تر شدن خودرو و پایداری بیشتر آن است و به دلیل حالت تورفتگی، ظاهر زیباتری نیز دارند اما عیب آنها فشار آوردن بر بلبرینگ چرخ، فشار زیاد بر پیچ های چرخ و همچنین احتمال برخورد انتهای لاستیک به داخل گلگیر در هنگام پیچاندن فرمان و برخورد قسمت خارجی لاستیک با لبه گلگیر است. البته این معایب برای خودروهایی که به صورت استاندارد، رینگ های Negative Offset داشته باشند، وجود ندارد و فقط زمانی که جایگزین رینگ Positive Offset می شوند، پدید می آیند.

ادامه دارد ...

ادامه ی پست قبلی ...

اندازه به  دست آمده یعنی 16/55/215 همان 1Plus برای لاستیک 15/65/205 است و همیشه می توان گفت با افزودن 1 اینچ به رینگ باید 10 واحد از Ratio Aspect کم کرد و پهنای لاستیک رادر مواردی 10 و در مواردی 20 میلی متر افزایش داد (هر کدام Aspect Ratio نزدیک تری نسبت به قطر قبلی داشته باشد که چون افزایش ناچیز قطر چرخ بهتر از کوچک شدن آن است، 10 میلی متر پیشنهاد می شود). با این کار ما به 1Plus رسیده ایم و برای رسیدن به plus های مختلف مثال قبل به صورت زیر خواهند بود

Plus1 = 18/35/235
Plus2 = 17/45/225
Plus3 = 16/55/215

با استفاده از محاسبه فوق، می توانید ابعاد لاستیک فعلی خود را وارد و تمامی اندازه های مشابه با قطر چرخ خودرویتان را دریافت کنید بنابراین با بهره گیری از سیستم Plus می‌توان تا حد ممکن از ایجاد تغییر در قطر چرخ جلوگیری کرد. مطلب قابل توجه دیگر پهنای رینگ است. دانستن این نکته ضروری است که برای داشتن استاندارد بهینه و فیت شدن دقیق لاستیک روی رینگ و داشتن هندلینگ بهتر باید در ازای افزایش هر 5 میلی متر پهنای لاستیک،پهنای رینگ را 5.0 اینچ افزایش داد. البته میزان پهنای رینگ برای هر اندازه لاستیک می تواند تا حدود 5، 1 اینچ که مقدار زیادی است در نوسان باشد اما بهترین و مطمئن ترین پهنا، میانگین اعدادی است که با فرمول فوق مطابقت دارد. مثلاً برای اندازه 205/50/15 رینگ هایی با اندازه بین 5، 5 تا 5، 7 پیشنهاد می شود که بهترین آن همان 5، 6 است اما رینگ هایی با قطر 5/ 5، 6، 7 و 5/ 7 نیز قابل مصرف هستند. موضوع مهم دیگر وزن رینگ و لاستیک است و از آنجا که این مورد شامل سیستم فنربندی خودرو نمی شود، هنگام مواجهه با دست اندازها و دیگر نارسایی های جاده، فشار بیشتری به فنربندی خودرو وارد می کند. پس هرچه رینگ و لاستیک سبکتری داشته باشیم، سواری بهترو شتاب بیشتری خواهیم داشت. بنابراین حتی المقدور سعی کنید رینگ و لاستیک جدید از رینگ و لاستیک استاندارد خودرو سنگین تر نباشد. نکته مهم دیگر چگونگی قرار گرفتن چرخ روی سیستم تعلیق است و یا به عبارتی ساده تر، برخورد بیرون زدگی چرخ با لبه گلگیر در سمت بیرونی و برخورد چرخ با متعلقات داخل گلگیر که باعث بروز مشکلاتی چون پارگی لاستیک و نچرخیدن کامل فرمان می شود. بدیهی است که با بزرگ کردن بیش از حدلاستیک و رینگ با این مشکل مواجه خواهیم شد اما در مواردی با افزایش تنها 1 سایز Plus به چرخ و یا حتی با خرید رینگی با اندازه مشابه با رینگ اصلی نیز با این مشکل روبه رو می شویم که دلیل آن رعایت نشدن Offset در رینگ است.

ادامه ی پست قبلی ...

برای این کار ابتدا باید ببینیم قطر کلی چرخ اولیه چقدر است. به این منظور ابتدا باید ارتفاع لاستیک را از فرمولی که در بالا گفته شد، به دست آوریم و سپس آن را 2 برابر کرده، قطر رینگ را برحسب میلی متر به آن اضافه کنیم .

ارتفاع لاستیک  = میلیمتر 25.133 = (100/65)×205

حال قطر رینگ را ابتدا به میلی مترتبدیل و سپس به 2 برابر ارتفاع اضافه می کنیم .

قطررینگ برحسب میلی متر  = میلی متر 381= 4.25 × 15

قطر چرخ  = میلی متر 133.25x2+381

پس قطرچرخ فعلی 4.647 میلی متر است. حال می خواهیم رینگ 16 اینچی به کار ببریم، ابتدا آنرا به میلی متر تبدیل می کنیم .

میلی متر 16x25.4 = 406.4

میلی متر 241 = 647.4-406.4

ارتفاع موردنیاز برای لاستیک جدید  = میلی متر 120.5 = 2 ÷ 241

حال باید ببینیم چه پهنایی برای لاستیک های جدید مناسب تراست و با آن Aspect Ratio را به دست آوردیم. 215 و 225 را آزمایش می کنیم .باپهنای 225 عدد 53.6 به دست می آید ، در این رنج نزدیک ترین Aspect Ratio به اعداد بالا 55 است و 56 خطای کمتری دارد تا 53.6 با این حساب میتوان گفت در مجموع اگر از لاستیک های 16/55/215 استفاده کنیم، قطر چرخ تنها 5. 4میلی متر بزرگتر می شود که مقدار ناچیزی است.

ارتفاع لاستیک جدید  215x55/100 = 118.25mm

ارتفاع چرخ جدید  118.25x2+406.4 = 642.9

میزان اختلاف قطر دو چرخ  4.5 = 642.9 – 647.4

ادامه دارد ...

رینگ و لاستیک مناسب خودروی شما

بیشترین سوالاتی که اغلب مشتریان در هنگام خرید رینگ و لاستیک اسپرت از ما دارند ، این است که آیا رینگ و لاستیک اسپرت به خوردویشان آسیب می رساند یا خیر ! باید به خدمت شما عرض کنم که پاسخ این سوال بستگی به مارک و همچنین سایز رینگ و لاستیک مورد نظر شما دارد . بعضا" مشاهده می شود که برخی از مشتریان اصرار به استفاده از رینگ و لاستیک بزرگتر از سایز مناسب خودرویشان دارند که این امر مهمترین عامل در آسیب رساندن به خوردیشان می باشد ، اما باید بگویم ، اگر شما رینگ و لاستیک مناسب خودرویتان را انتخاب کنید ، نه تنها آسیبی به خودرویتان نمی رسد ، بلکه بنا بر یکسری دلایلی که در آینده توضیح می دهیم مناسب تر از رینگ و لاستیک معمولی خواهد بود.در اینجا برخی از اصطلاحات و فرمولهای مورد نیاز برای انتخاب یک رینگ و لاستیک مناسب برای را توضیح می دهیم .

Inch Up کردن:  استفاده از یک لاستیک با نسبت ظاهری (aspect ratio)  پایین تر به همراه رینگ با قطر بیشتر Inch Up نامیده می شود که برای بهبود عملکرد و ظاهر خودرو صورت می‌گیرد و در صورتی که این کار به درستی انجام شود،افزایش عکس العمل فرمان (steering response) و بهبود هندلینگ در جاده های خشک وافزایش قابلیت فرمان پذیری در سر پیچ ها و زیبایی ظاهری خودرو را به ارمغان می آورد.

یکی از مهمترین شاخص ها در هنگام تعویض رینگ و لاستیک، ثابت نگه داشتن قطر مجموعه رینگ و لاستیک در محدوده استاندارد کارخانه است . برای کمک به ثابت نگه داشتن قطر چرخ در هنگام تعویض رینگ و لاستیک، راهنمایی به نام plus در نظر گرفته شده و آن را با واحدهای  ،plus2 plus1 و غیره نامگذاری کرده اند که هر کدام نشانه افزایش 1 اینچ به قطر رینگ است. بااستفاده از این راهنما در ازای افزایش قطر رینگ، ارتفاع لاستیک، کوتاهتر انتخاب میشود تا قطر کلی چرخ تا حد ممکن ثابت بماند . به طور مثال اگر بخواهیم از رینگ 16 اینچی به جای 15 اینچی استفاده کنیم ، باید ارتفاع لاستیک را به همان نسبت کاهش دهیم تا قطر کلی چرخ ثابت بماند . فرض کنید لاستیک های خودرویی 15/65/205 باشد و بخواهیم رینگ هایی 16 اینچی بر روی آن نصب کنیم، با محاسبات زیر می توان اندازه مطلوب لاستیک برای این رینگ را به دست آورد؛ به طوری که قطر چرخ کمترین تغییر ممکن را داشته باشد .

ادامه دارد ...

چگونه تاریخ تولید لاستیک را تشخیص دهیم؟

یکی از مهمترین ویژگیهایی که مشتریان محترم در هنگام خرید لاستیک باید به آن دقت داشته باشند ، تاریخ تولید لاستیک است . متاسفانه امروزه برخی از فروشندگان رینگ و لاستیک ؛ با بی توجهی کامل نسبت به تاریخ تولید لاستیک ؛ اقدام به فروش لاستیک های فرسوده یا به اصطلاح انباری می نمایند . فروشگاه رینگ و لاستیک محمد برای شفاف سازی و نشان صداقت خود ؛ قصد دارد تا برای افزایش سطح آگاهی مشتریان ؛ چگونگی تشخیص تاریخ تولید لاستیک را توضیح دهد . بر روی دیواره ی بیرونی لاستیک اطلاعاتی درج شده که طبق قوانین اداره استاندار ، تمامی شرکت ها موظف به درج این اطلاعات بروی لاستیک می باشند . یکی از این مشخصه ها تاریخ تولید لاستیک است که بر روی دیواره لاستیک حک شده است . این تاریخ به صورت یک کد چهار رقمی درج شده که با توجه به شکل زیر توضیحات تکمیلی را ارائه می کنیم

همانطوری که در تصویر بالا مشاهده می نمایید چهار رقم (1203 ) بیانگر تاریخ تولید این لاستیک می باشد ، تمامی کارخانجات تولید لاستیک به همین صورت موظف هستند که تاریخ تولید لاستیک خود را بر بروی دیواره درج کنند و در بیشتر مواقع تاریخ تولید در یک قسمت برجسته بیضی شکل قرار گرفته است .(مراقب باشید که فروشنده اعداد دیگری را به شما به عنوان تاریخ لاستیک نشان ندهد ) حال طبق تصویر دو عدد سمت چپ بیانگر تعداد هفته و دو عدد سمت راست بیانگر سال تولید لاستیک می باشد . یعنی به عبارتی تاریخ این لاستیک هفته دوازدهم سال 2003 می باشد . بعد از اینکه تعداد هفته به عدد 52 برسد،تاریخ سال تغییر کرده و یک عدد به آن اضافه می شود.

لاستیک تاریخ گذشته و انباری چیست ؟

معمولا" به لاستیک هایی که بالای 2 تا 3 سال از تاریخ تولید آنها گذشته باشد ، انباری و تاریخ گذشته گفته می شود . معمولا" لاستیک های تولید داخل را می توان با تاریخ روز خریداری کرد ، اما لاستیک های خارجی بخاطر شرایط وارداتی که به کشور دارند معمولا" ممکن است چندین ماه از تاریخ تولید آنها گذشته باشد ، که این مسئله جای نگرانی ندارد و می توانید با خیال راحت از این لاستیک ها استفاده نمایید .